UN ANNO DIFFICILE, MA STA RINASCENDO UN PO' DI SPERANZA

Nemmeno il Salone Nautico Internazionale di Genova riesce in questa funzione, perché è diventato talmente grande che uno ne esce stanco e frastornato. Se prima aveva un'idea, continua ad averla, ma confusa.

L'Annuario della Nautica, invece, è una vera e propria guida al mercato, perché oltretutto consente rapidi confronti di dimensioni, motorizzazione e prezzi. Per vecchia malattia, molti operatori sono restii a fornire i prezzi, ragionevolmente un po' per l'inflazione che li fa lievitare, un po' per gli aggiustamenti che il costante aumento del petrolio in barile, trasferito immediatamente su pompe e derivati di materie prime, costringe ad apportare.

Anche se i prezzi vanno considerati sempre orientativi, costituiscono, però la base del giuidizio sulla serietà di chi vende. Quando i prezzi non ci sono, nasce sempre il sospetto che essi possano variare in funzione della persona dell'acquirente. E questo è male, perché ricorda qualcosa di levantino che non piace, specie nel mercato europeo, dove il libero scambio richiede prezzi indicati e precisi a garanzia di chi compra.

Grazie al leasing italiano e francese, oggi è più conveniente comprare una barca nuova piuttosto che usata, e infatti le transazioni ormai avvengono tutte con l'ausilio di questo strumento finanziario, che consente di dilazionare la spesa e risparmiare buona parte dell'IVA,secondo l'articolato della normativa. E' conveniente anche perché i prezzi dell'usato, quando la barca è valida sono alti sia per la supervalutazione delle unità ritirate dai cantieri per il nuovo sia per le richieste degli armatori privati, che con il ricavato sognerebbero di passare a una nuova barca senza sofferenze di spesa. Le due cose però non si conciliano e si trovano sul mercato barche non usate da anni, e che quindi costano all'armatore quantomeno per le spese del rimessaggio. Non si vendono, ciononostante i loro prezzi non calano.

La normativa nautica, nella parte iniziale dell'Annuario, ormai non cambia da tre anni, comunque i relativi testi sono stati aggiornati all'attualità.

Per quanto riguarda il mercato nautico, ci sono segnali che si sta riprendendo dopo la pausa invernale. Le prospettive indicano che più o meno tutti i cantieri tra poco potranno iniziare a pensare alla stagione 2009.

Col nuovo governo le furie fiscali del centro-sinistra - la riesumazione del redditometro per i natanti e un'assurdo ripensamento sul leasing italiano - dovrebbero rientrare, e già quando scriviamo queste note si respira un'atmosfera meno pessimistica che si è subito riflessa sul mercato.

A parte ogni considerazione sul difficile momento congiunturale che falcidia le possibilità di spesa degli italiani in ogni campo, la nautica dovrebbe, almeno è auspicabile, superare anche questo difficile momento, nel quale, per chi ama la barca, il vero problema è il costo dei carburanti, ormai insopportabile per molte tasche, che limiterà l'uso della barca per crociere verso le isole ancora più dello scorso anno.

Fortunatamente, questo sarà uno stimolo per molti per dedicarsi alla vela, infatti il mercato segnala una leggera ripresa del settore.

Lucio Petrone